■ 제주外 지방 공항 이용객 늘어…여행 수요 회복 조짐

▶ 1~4월 제주 외 지방 도착 노선 발권율은 전체 국내선에서 차지하는 비중이 21.3%를 기록, 2019년 6.6% 대비 14.7%포인트 증가했다. 

▶ 월별로 살펴보면 1월(24.8%), 2월(22.6%), 3월(22.5%), 4월(17.3%)의 비중 차지

▶ 가장 인기있는 노선은 '김포~제주'로 47.2%를 차지했다. 

이어 '김포~부산(14.4%)', '청주~제주(8.5%)', '부산~제주(8.2%)', '대구~제주(5.5%)' 순이었다. 

2019년에는 1~5위 모두 제주로 향하는 노선이 차지한 것과 달리 부산이 새로운 주요 목적지로 부상했다. 

이 밖에 광주, 여수, 대구, 포항 등 지방 여행지를 찾는 관광객들이 늘었다.

▶ 아울러 낮아진 항공권 가격 등이 부산을 비롯해 지방 공항에 대한 수요를 키운 원인으로 지목된다. 인터파크투어에 따르면 지난 1~4월 제주 외 지방 항공권 가격은 평균 3만3584원으로 2019년 평균 5만8217원 대비 2만4633원 낮아졌다. 가격 접근성이 좋아지며 부담없이 항공편을 이용해 국내여행을 떠나게 된 것이다.

같은 데이터를 가지고 보는 관점이 참 다르다.

여행수요 회복을 2019년 대비 2021년 항공 발권율을 가지고 논하긴 힘들다.

이용 증가률의 가장 큰 원인은 낮아진 항공권 가격이란건 충분히 체감하고 있는 거.

해외 수요가 줄어들면서 경쟁적으로 항공사가 가격을 다운 시켰기 때문이다.

최성기 대표의 제주-대구-영천 출장 교통비를 살펴보자

항공권 3,600원, 공항이용료 4,000원, 유류할증료 2,200원, 택시(공항>동대구역) 5,300원, 기차(동대구역>영천역) 2,600원 합계 17,500원이다. 

나의  출장 교통비 KTX 목포 왕복 및 쏘카 대략 150,000원이다. 9배 이상 차이가 난다. 

KTX 요금이 지나치게 비싸며 항공 요금은 지나치게 저렴하다. 제주, 부산 여행 및 비즈니스 이동에 당연히 영향을 줄 수 밖에. 

광주, 여수, 대구, 포항 공항을 이용한 항공 여행상품의 활성화도 기대해불 수도 있는데, 전담여행사로 협회소속 여행공방, 승우여행사가 있다. 

○ 출처: https://view.asiae.co.kr/article/2021051110571118043

■ 제주항공, 자전거 여행객 위한 '캐링백 서비스' 오픈

▶ 자전거 캐링백 서비스는 자신의 자전거를 가지고 제주도 여행을 떠나고 싶어하는 승객들을 대상으로, 항공운송용 자전거 캐링백을 제공해 목적지까지 자전거를 안전하게 운송해주는 상품

▶ 자전거 캐링백 서비스는 김포~제주(제주~김포)노선으로 한정되며 김포 출발은 오전 7시부터 11시까지, 제주 출발은 17시부터 20시까지의 항공편에서만 캐링백 이용이 가능

 ▶ 위탁수하물이 포함된 FLY Bag, FLY Bag+ 운임으로 항공권을 구매한 승객만 이용 가능

누차 얘기한봐 패키지의 방향이 SIT(특수목적여행)로 가리라 예상한다.

그중 트레킹 다음으로 동호인이 많은게 자전거다. 

전세계 매니아층을 형성하고 있으며 월드트립을 떠나는 인구 역시 상당하다. 

월드트립의 대표 액티비티로 트레킹, 스키, 마라톤, 서핑, 자전거, 클라이밍, 오토바이등이 있다.

남아공 제프리스베이 대회에 참가하는 서퍼,  히말라야 안나푸르나를 마라톤으로, 할리로, 자전거로 오르는 사람들도 많다. 실제 문재인 대통령도 히말라야 자전거 트립을 하셨다.

요트와 골프가 대중화되는걸 봤을때 아마도 내년 하늘길이 열리면 해외 원정이 폭발적으로 증가하리라 예상된다.

나라면 부관훼리, 팬스타와 협업 일본 사이클 로드트립을 기획해보겠다. 오키나와 서핑+자전거도 함께. 내가 해볼까?

○ 출처:   https://bit.ly/3bkf2Mz

■ 해운대~이기대 해상관광케이블카 5년만에 재추진

▶ 해상관광케이블카 추진 민간사업자인 ㈜부산블루코스트는 11일 부산시에 해운대구 우동 동백유원지 일원과 남구 용호동 이기대를 잇는 해상케이블카 조성사업 제안서를 공식 제출

▶ 총 사업비 6091억원은 부산블루코스트와 부산은행 등 전액 민간 투자로 조달될 방침이지만 부산시와의 협의 과정에서 시 산하 공기업 등의 참여 가능성은 열려 있다고 사업자 측은 밝혔다.

앞서 부산블루코스트는 지난 2016년 5월 부산시에 제안서를 제출했지만 교통·환경, 공적기여 방안 등의 사유로 반려 받은 바 있다.

해운대 동백섬과 광안대교, 오륙도와 이기대를 잇는다는건데, 부산에서 가장 아름다운 곳이다. 

개발과 보존이 대립할 수 있다 하지만 이미 이기대 - 용호동 일대의 주택 허가를 통한 난개발이 진행된지라 보존을 기대하기란 어렵다. 결국 어떠한 방법으로든 개발하리라 생각한다. 쉽게 찬성도 반대도 할 수 없는 복잡한 심정이다.

다만 부산 관광은 인프라에만 집중하지말고 콘텐츠와 관광기업 투자도 쫌 했으면 한다.

서핑문화 확산, 해양도시형 로컬크리에이터 양성, 부산 관광 유니콘 육성에 일부라도 쫌 투자했으면... 경북 성공시키고 부산에 꼭 간다. 

○ 출처:  https://www.fnnews.com/news/202105110958105255

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