■ 농촌엔 빈집만 26만채 "병원·슈퍼 사라지고 을씨년스러운 폐가만"

“전국 농촌 면지역(1182곳) 가운데 76%에 이르는 곳에 병·의원이 하나도 없습니다. 

슈퍼마켓이 없는 곳은 전체의 45%에 달하며, 이·미용실과 어린이집이 없는 곳도 각각 43%와 37%에 이릅니다.”

-대통령 직속 국가균형발전위원회 ‘농산어촌 유토피아 특별위원회’ 2차 회의에서 보고된 내용 -

▶ [핵심이자 혁신] 지금까지 정부 부처에서 마을 이장 등을 상대로 하는 전통적인 탐문조사 방식 대신, 한국전력의 주택 전력사용량 등을 분석한 끝에 방대한 규모의 전국 농촌 빈집 실태를 추산했다.

한전의 ‘전력데이터 개방포털시스템’에서 주택용 전력 사용량을 마을 단위로 점검해, 매달 10㎾h 이하 전력을 사용한 것으로 나타난 농촌 빈집 26만채를 추산했다. 전국 주택의 5%에 이르는 규모다.

10㎾h는 4인 가족 한가구가 하루 평균 사용하는 전력 사용량이다. 한국부동산원 등에서는 빈집 실태조사 때 월 사용 전력이 이 수치 아래인 곳을 빈집으로 규정하고 있다.

2019년 말 기준으로 추산된 광역단체별 빈집 비율을 보면, 전북과 전남이 7.43%와 6.92%를 기록해 나란히 1·2위를 차지했다. 섬 지역이 많은 인천광역시(6.13%)가 3위를, 경북(6.04%)과 경남(5.63%)이 그다음을 이었다.

기초단체 가운데 빈집 비율이 가장 높은 전북 정읍시는 농촌 전력 계약가구 2만4936곳 가운데 2556곳(10.25%)이 빈집으로 집계됐다. 정읍시 농촌 가옥 10곳 가운데 1곳 이상이 폐가라는 얘기다. 전북 김제시(9.43%)와 경남 합천군(9.40%), 전북 임실군(9.17%), 경남 의령군(9.02%) 등도 빈집 비율이 높았다.

▶ 올해 인구통계를 보면, 전국의 면단위 지역은 우리나라 전체 국토에서 73%를 차지하고 있으며, 모두 467만여명의 주민이 살고 있다.

▶ 전북·전남도, 광역단체 중 빈집비율 가장 높아, 전북 정읍시, 10곳 중 1곳 이상 빈집으로 추산

이번 조사에서 붕괴 등이 우려돼 당장 철거해야 할 정도의 빈집은 전체의 69%에 이르렀는데, 정작 철거에 필요한 소유자 동의율은 24%에 불과했다. 활용 가능한 빈집 31%도 개발을 위한 소유자 동의율은 10.1%에 머물렀다.

▶ 생활밀접시설이 절대 부족한 가운데 축사·공장 등 산업시설과 주거시설이 혼재된 막개발로 귀촌한 도시민들이 대도시로 다시 빠져나가는 ‘유턴 현상’이 빚어지고 있으며, 젊은 도시민들의 귀농귀촌 열기에도 찬물을 끼얹는 요인이 되고 있다고 분석

▶ “영국은 지난 2013년부터 2년 이상 비어 있는 주택에 지방정부세를 최대 50% 부과하는 정책을 시행하고 있으며, 캐나다는 2016년부터 연중 6개월 이상 비어 있는 주거용 부동산을 대상으로 과세표준의 1.25%를 부과하는 빈집세를 실시하고 있다”고 밝혔다.

▶ 일본 정부가 도쿄 등 대도시 청년들을 지역 과소화가 진행 중인 지방으로 1~3년간 파견하고 급여와 거주지를 제공하는 사례를 소개했다. 또 일자리 창출과 관련해 전국 고속도로 휴게소를 인근 지자체 마을기업 등에 이관해 지역 특산물 진흥과 일자리 창출에 기여할 수 있도록 하는 등의 방안도 추천했다.

지역에 파견 가는 노동자에게 정부가 연간 605만엔(한국돈 6180만원)의 임금과 생활비를 지원하는 데 반해, 한국은 귀농귀촌 대상자에게 창업·주택구입 자금의 일부를 대출해 주는 것밖에 없어 대조를 이뤘다. 

저출산 고령화와 지방소멸에 적극 대처하겠다는 정부로서는 이제 경제규모 세계 10위에 걸맞게 귀농귀촌인에게 실질적 소득지원을 하는 방안을 적극 강구해야 할 것으로 보인다.

강의때 항상 보여주는 자료 2가지가 있는데 하나는 2011년부터 2018년까지 한국과 일본의 인바운드 여행객 현황 그래프와 전북지역 게스트하우스 현황이다.

2011년까지만 해도 한국의 관광산업은 일본에게 있어 부러움의 대상이었다.

한국은 연간 외국인 관광객 수가 1000만 명을 넘었지만, 일본은 그렇지 못했기 때문이다.

이후 꾸준히 역전 2018 기준 한국 1534만명, 일본 3119만 명으로 큰 격차로 추월 당했다. 

여러가지 미흡한 대처가 있었겠지만 지역관광 활성화 전략 부재가 가장 큰 문제였다고 생각한다.

극단적으로 한국은 호텔을 지었고 일본은 지역 고유의 색을 살리며 공유민박 양성화로 대응하였다.

 '주택숙박사업법(신 민박법)'을 신설하고, 그간 관련 법령이 없어 음성적으로 이뤄지던 에어비앤비 같은 민박 운영 사업을 '연간 180일 이내'로 허용하였다.

그러자 인구 감소로 빈집이 늘어나 골머리를 앓던 일본의 집주인들은 앞다퉈 민박업에 뛰어 들었고, 순식간에 외국인 관광객을 위한 객실 공급이 대폭 확대되었다.

관광산업 성장의 배경으로 아베노믹스로 인한 엔저 효과 외에 지역 공항이 25개에 달하는 편리한 교통 인프라, 지역의 다양한 문화와 자연환경을 활용한 특화 관광 콘텐츠, 관광객에 대한 소비세 즉석 환급, 비자 정책 유연화, 숙박업 규제 완화 등을 손꼽을 수 있다.

무엇보다 지금까지 잘못된 조사 방식에 대하여 아무도 지적하지 않았다는 것이 부끄럽다.

한국전력의 주택 전력사용량 등을 분석 방식을 제안한 '삶의 질 정책연구센터'에게 박수를 보낸다.

얼마전 남해군 군수님을 모시고 보고한 자료를 공개하자면, 2020년 기준, 남해군의 1차 산업 비중은 16%, 2차 산업 11%, 3차 산업 73%로 대부분 3차 산업에 종사하고 있다.

1차 산업의 종사인구가 지속적으로 감소함에 따라 3차 산업의 비율 계속 증가가 예상되는데 3차 산업 73%중 41.1%(숙박업, 음식점 등)가 관광관련 업종이다.

지역의 인구소멸은 심각한 상황이며 유일한 대안이 관광이라 지역민도 관도 생각하고 있다.

그나마 남해군은 심각성을 인식 남해군 관광문화재단을 설립하고 전국 최고 수준의 급여 및 복리후생을 제공, 관광 전문가를 영입하고 단기, 중장기 계획을 수립하고 있으며 DMO 사업, 계획공모형 사업 등 국책 사업 성과로 이어지고 있다.

경상북도 역시 지역 관광기업의 육성을 수도권 관광기업과 함께 하고 있으며 관광산업의 구조화에 역점을 두고 있다.

오는 8,9,11일 지역 관광 역량 강화 아카데미를 시작으로 7월 21일 경북비즈랩 회원사들은 지역의 관광기업과 만나 '체류형 농촌관광 활성화'방안을 논의할 예정이다.  

 

○ 출처: https://bit.ly/3dObXWa

■ 하나투어·모두투어 "여행업 회복 낙관 일러"

▶ 하나투어 관계자는 “실제 여행업계가 예전 수요로 완전히 회복하게 되는 것은 2~3년 정도 이후일 것”이라며 “백신 접종하기까지 일정 시간이 걸릴 것이며 혹은 접종했더라도 여행을 기피하는 심리적인 이유 등이 원인”이라고 5일 밝혔다.

▶ 이에 하나투어는 지난달 본사 사옥 매각을 다시 시작했다. 

하나투어의 1분기 부채비율이 696.6%에 달하는 만큼 현금 유동성 확보를 위한 매각 작업이다. 

매각 방식도 개별 협상 방식에서 공개 입찰로 전면 수정했다.

▶ 하나투어는 앞선 지난달 초에도 서울 중구 티마크호텔 명동을 양도한 바 있다. 

매각 금액은 950억원으로 자산총액대비 13.51% 규모다.

▶ 모두투어도 지난달 27일부터 전 임직원을 대상으로 희망퇴직 신청을 받고 있다.

모두투어는 1분기 기준 부채비율이 197.5%며 영업손실 43억원에 매출 24억원에 그쳤다.

모두투어 관계자는 “최근 여행업황이 개선되고 있다고 하지만 개선 속도를 보수적으로 내다보고 있어 현재처럼 무급 휴직을 이어가기는 어렵다고 판단했다”고 밝혔다

▶ 최근 여행업계는 트래블 버블(여행안전권역)이 추진되고 있지만 델타변이 바이러스가 확산하면서 해외여행 재개에 대한 기대감이 위축된 상황이다.

기업의 사활이 평판인지라 하나투어는 '새로운 여행준비 시-작'이라는 캠페인을 벌리고 있으며 참좋은여행사는 툭하면 '사상최대', '보복소비 열렸다' 등등 자극적인 인터뷰를 하고 있다. 

하지만 대안없는 지나친 낙관은 오히려 위기를 자초할 수 있다.

하나투어가 지난달 초에 매각한 서울 중구 티마크호텔 명동은 950억원, 하나투어의 지난해 적자는 1천146억원, 본사 사옥을 매각해도 1년을 버티기 힘든 실정이다. 누구든 낙관할 수 없다.

○ 출처: https://bit.ly/3wixo8p

■ '제주 특가티켓' 뿌려대더니…'줄부도 위기' LCC의 눈물

▶ 코로나19 백신 접종 확대와 관광 수요 회복으로 올 2분기 월평균 국내선 여객 수가 300만 명을 돌파했다. 

분기 기준으로 월간 여객 수가 300만 명을 넘어선 건 사상 처음이다. 

코로나19가 한창이던 지난해 6월(216만 명)뿐만 아니라 코로나19 이전 최대치인 2019년 6월(281만 명)을 웃돌았다.

이달 말 기준 김포~제주 노선 편도 항공권(금요일 기준) 가격도 8만~9만원가량으로, 코로나19 이전 수준보다 높다.

폭발적인 국내선 여객 수요 증가에도 불구하고 저비용항공사(LCC)들은 보유 현금이 바닥나면서 부도 위기에 몰리고 있다. 

당장의 현금 확보를 위해 LCC업계가 ‘출혈 경쟁’을 벌인 데다 ‘돈 안 되는’ 내륙 노선까지도 무차별적으로 항공편을 투입했기 때문이다.

네이버 키워드를 검색해보니 상위권 대부분이 제주항공권이었다. 뿌려도 너무 뿌렸다. 

성수기에 돈을 못 번다면 언제 번다는 말인가? 상당히 위험한 상황이다.,

그런데 어제 공항철도를 이용하다 김포-양양을 운항 재개하는 플라이강원의 '서핑의 성지로 떠나자'라는 광고를 보았다.

긍정적으로만 보이지 않는다, 서퍼들이 보드를 들고 비행기를 탈까? 지역간 대중교통 수단이 엉망인데 차를 두고 비행기로 여행할까? 글쎄요. 

○ 출처: https://bit.ly/3xq0cgI

#한국스마트관광협회