■ [특집] 드라이빙 가이드를 통해 본 국내 관광정책 과제

일반인의 4인 여행자 ‘드라이빙 가이드’는 해외에서 흔히 접할 수 있는 여행 형태지만 한국에서는 불법으로 간주되고 있다.

에어비앤비가 대표적인 판매채널인데 나 역시 남아공 제프리스 베이에서 숙소를 공유하는 호스트의 안내로 근교투어를 하였으며 딸에게 서핑을 추천받았고 가족이 취미생활을 즐기는 승마장에서 데이투어를 하였다. 저녁에는 동네사람들의 디너파티에 초대받아 즐거운 시간을 보낼 수 있었다. 개인적 만족도는 아주 높았으며 여행과 일상의 경계가 없는 특별한 경험을 할 수 있었다.

5년 전 이야기로 여행업은 기존의 형태에서 이미 디커플링(decoupling)되고 있었으며 한 번이라도 숙박 공유 및 호스트가 안내하는 드라이빙 가이드를 받아 본 외국인이라면 에어비앤비의 서비스를 이용하리라 생각했었다.  

가. 여행 형태의 변화

 ○ 현재 경상북도의 요청으로 주민사업체 관광상품 가이드라인 수립 용역을 진행 중이다. 인트라바운드 여행사 대표들과 국내 여행이 발달된 일본을 자주 왕래하는 일본 랜드사, 부관훼리 대표 등 전문가들로 구성되어 있다.

 ○ 현재 2차 경북 관광기업 발굴이 진행 중이며 보고서 및 의견을 보면 한 개의 주민사업체가 여러 개의 관광상품을 판매, 운영하고 있다는 걸 알 수 있다. 예로, 여행자들을 대상으로 숙소와 카페를 운영하며 기념품을 판매하고 있으며 직원들과 함께 체험상품을 운영하고 있었다. 지역으로 갈수록 지속 가능한 사업체로 운영하기 위해서는 다업종 서비스를 구축해야 한다는 의견들이 있었다. 또한, 여행업과 원데이클래스를 결합하거나 온라인 커머스를 운영하는 등 다 업종간의 결합 형태도 볼 수 있었다.

나. 지역 사업자들과의 이해관계 충돌

 ○ 지역 관광산업을 가까이에서 지켜보니 업종간의 이해관계가 무척 중요하다는 걸 알 수 있었다. 불법인 드라이빙 가이드의 경우 충돌의 소지가 있는 업종으로 합법적으로 운영중인 렌터카 사업체, 택시 운송업체, 시범 운영중인 관광택시, 시티투어버스, 광역투어 버스 등이 그 대상이 될 수 있다. 필요는 하지만 정책화 이전에 기존 업체 중심으로 시범 사업을 먼저 시행해 이해의 폭을 넓히고 주민들과 함께 사업화를 진행할 수 있는 방안을 연구할 필요가 있다. 

다. 드라이빙 가이드를 통해 본 정책 과제 도출

 ○ [과제1] 관광 트렌드 변화에 대한 주민 세미나 개최 및 우수 사례 공유

무엇보다 인식개선이 우선이다. 지자체를 방문해보면 관광사업자가 행정에 원하는 대부분은 사업비 지원이다. 이미 관행처럼 소리치고 압박하면 사업비가 나오더라는 심리가 팽배해져 있다. 직접 사업비 지원은 지역관광활성화에 큰 도움이 되지 않는다. 트렌드의 변화와 지역별 우수사례의 보고회를 통해 물고기를 잡는 법을 먼저 가르쳐줄 필요가 있다.

컨설팅과 교육 이전에 주민 스스로가 주인의식을 가질 수 있는 세미나 개최가 전국적으로 필요하며 정책 과제화 시킬 필요가 있다. 

 ○ [과제2] 지역관광 사업체의 온라인 상품화를 위한 교육 과정 개설

드라이빙 가이드가 1인 여행업으로 등록을 하였다. 개인 승용차의 영업 행위가 법적으로 문제가 없다면 그다음 단계는 온라인 상품화다. 딜페이지를 만들어야 하는데 판매채널마다 규격이 다르고 이미지화 되어 있기 때문에 누군가의 도움이 절실하다. 온라인 상품화 교육이 필요한 것이다. 이를 단순히 포토샵 강사를 초빙해 교육한다고 해결될 문제는 아니다. 딜페이지는 단순한 이미지가 아니라 마케팅의 모든 것이다. 스토리라인이 탄탄해야 하며 논리적으로 상품을 잘 소개하고 시각적인 완성도가 높아야 한다. 상품 전문가와 스토리텔러, 포토샵, 영상 전문가의 교육이 필요하다.

 ○ [과제3] 예약·판매가 중심이 된 스마트관광 플랫폼 구축

온라인 상품화가 진행되었다면 그다음 단계는 상품 유통·판매다. 대표적인 국내외 유통채널로 소셜커머스, 오픈마켓, 와그, 프립, 마이리얼트립, 에어비앤비, 클룩, kk-day 등이 있다. 지역 관광사업자들에게는 생소하다. 상품계약에서부터 판매관리 전 과정의 교육이 또다시 필요하다.무엇보다 판매 솔루션이 필요하다(이 부분은 별도 제안 참고). 지역 관광사업자들에게 erp를 제공해줘 쉽게 여행상품을 올리게 하고 다채널 연동을 통한 판매 관리를 해야 한다. 더 나아가 고객의 데이터 분석과 지역 관광 인센티브를 통한 통합 마케팅이 필요하다. 민간사업체와의 충돌을 행정 조직에서 고민하는데, 중간 벤더사의 역할로 공급을 해주기 때문에 문제가 없다. 이를 경상북도와 전라남도는 인식했고 용역사업을 진행 중이다.

 ○ [과제4] 관광벤처 무브(Movv)와의 상생협력

무브(Movv) 서비스는 스마트관광도시 인천과 수원에 제공되고 있으며 KTX와 지역 렌터카를 연결하는 관제·예약, 결제 시스템을 보유하고 있다. 여행자들은 무브(Movv) 서비스로 KTX + 지역관광택시or드라이빙가이드 렌터카서비스 + 라스트모빌리티(전기자전거, 퀵보드) + 체험 + 숙박을 한 번에 예약할 수 있고 지역 운송업체는 여행자들과 연결이 가능한 것이다. 

고객과의 접점을 플랫폼이 만든다면 무브(Movv)는 솔루션이며 공급자의 상품과 서비스를 판매 플랫폼과 연결하는 역할을 담당할 수가 있다.무브(Movv) 솔루션을 이용한 KTX + 지역관광택시or드라이빙가이드 렌터카서비스 + 라스트모빌리티(전기자전거, 퀵보드) 시범사업을 현재 논의 중이다.

현재, 협회내에는 스마트오더, 실감콘텐츠, 체험콘텐츠등 다양한 솔류션 업체들이 있다.

#한국스마트관광협회