■ [특집 스마트관광] 모빌리티의 미래

미래의 핵심 변화중 하나로 모빌리티 산업을 손 꼽는다. 

자동차산업은 내연기관에서 빠르게 친환경 전기차, 자율주행차로 넘어가고 있으며 최점단 IT기술이 접목되고 있다.

현대차는 2030년 내연기관 중단을 선언했고 2025년 전기차 100만대 판매로 글로벌 3대 전기차 회사로의 도약을 발표했으며 애플은 2024년 애플카 출시와 함께 스마트폰 네트워크와 자동차의 결합을 예고했다. 

무엇보다 현대차 또는 LG마그나의 애플과의 협업이 유력해 이종 간 결합이 관광산업에 미칠 영향이 사뭇 기대가 된다. 

현대차는 2025 전략으로 '지능형 모빌리티 제품(Smart Mobility Device)’과 ‘지능형 모빌리티 서비스(Smart Mobility Service)’의 양대 사업구조로 재편하겠다는 선언하였다.

그중 모빌리티 플랫폼을 살펴보면 이용자의 ‘빅 데이터’를 확보해 자동차 정비·관리, 금융·보험, 충전은 물론 쇼핑, 배송, 스트리밍, 음식주문, 다중 모빌리티 등 맞춤형 사업을 전개할 계획을 가지고 있다.

예로 강릉 여행중 "현대카~ 맛집을 찾아줘!"라 외치면 평소 방문하든 음식점의 패턴을 분석 지역성을 반영 인공지능으로 맛집을 찾아가거나, 야놀자의 숙박 정보를 끌어와 실시간 가성비 숙소를 검색 후 예약·결제까지 자동차안에서 해결할 수 있게 된다.

나아가 자율주행은 현대카를 이용하는 다양한 여행자들의 지역 여행 패턴을 방문 기록과 매칭해 개인별 맞춤 관광코스를 인공지능으로 추천하며 자율주행하리라 예상된다. 

물론 글로벌 서비스로 확장되면 언어의 장벽도 사라진다.

"헤이 현대카~ 발리 비치클럽 추천해줘!"를 한국어로 외치면 인도네시아로 번역 발리 현지에서 안내가 가능하게 된다.  

슬픈건 10년내 3차 서비스 산업의 많은 관광 관련 직업이 사라질 것으로 예상된다. 수많은 미래학자가 예견한 현실이다.

믿기지 않는다고? 스마트폰 이전 여행 유통시장과 이후 OTA의 성장을 보고도.

모바일 사업을 철수한 LG그룹 역시도 7월 1일 세계 3위 자동차 부품사인 캐나다 마그나가 합작한 'LG마그나 이파워트레인'을 공식 출범시켰다. LG폰 인력 3,400명 재배치 완료.

전기차용 배터리와 조명, 인포테인먼트(디스플레이) 등에 이어 파워트레인 부문까지 갖추면서 2024년 생산이 예정된 애플카 관련 협력 가능성이 높다.

또한 LG는 지난해 라이드셀이라는 미국 스타트업에 투자를 한 바있다. 

라이드셀이 뭐하는 회사냐면 자동차 공유 서비스, 자율주행 차량 관리 소프트웨어 스타트업이다. 

차량 위치를 추적하는 소프트웨어 플랫폼 제공이 핵심인데 어느 곳으로 움직이고, 어느 곳에 정차돼 있는지, 고장 등 이상은 없는지 중앙에서 파악할 수 있는 관재 소프트웨어 플랫폼을 이 회사가 제공하고 있다.

또 LG는 라이드셀에 이어 셔틀 자율주행 업체인 '메이 모빌리티'에도 투자했다. 

메이 모빌리티는 지자체 등을 대상으로 자율주행 셔틀 서비스를 제공하는 회사다. 

이를 관광측면에서 적용하자면 멀지않은 미래에 시티투어 버스는 자율주행으로 바뀔 것이다.

중앙 관재 시스템이 적용되어 KTX-이음이 안동역에 도착하는 관광객 수에 맞춰 승합, 25인승, 45인승이 배차(*DRTT)되며 각각 선택한 코스에 따라 자율주행할 것이다. 

주행중 GPS가 관광지를 인식, 투명 유리창이 변색되며 관광지 소개 영상이 나올 것이며 웬만한 예약은 차 안에서 다 끝낼 수 있도록 원스톱 예약, 결제 솔루션이 장착될 것이다.

무엇보다 LG의 카카오모빌리티 1000억원 투자를 주목해야 한다.

카카오모빌리티는 지난해 말 기준 전국 가맹택시의 절반 수준인 1만6000대 규모를 차지하며 시장의 독보적 1위 자리에 있다. 

모빌리티 기업의 목표는 하나의 앱으로 탈것에 대한 모든 서비스를 제공하는 '마스(*MaaS)' 생태계 구축인데 앱을 켜면 택시, 바이크, 대리, 주차, 카풀, 내비게이션, 셔틀, 시외버스, 기차까지 모든 교통 시스템을 앱 하나로 이용 가능하다. 최근엔 항공 예약 서비스까지 런칭했다.

카카오T의 월간 순활성자 수(MAU)는 600만명이고, 카카오내비의 MAU는 500만명이다. 

여기다 LG, 애플카까지 가세한다면 이들 앱에서 나오는 실시간 빅데이터는 관광활용도 측면에서 KT, SKT를 능가한다.

LG가 모바일 사업을 그냥 철수했겠는가? 미래 산업으로 모빌리티를 선택한건 빅픽쳐가 있기 때문이다.

국내 유망 모빌리티 관광기업을 살펴보자.

자타 스마트관광의 선두주차 '무브(Movv)'를 손꼽을 수 있다. 

스마트관광도시 인천과 수원의 스마트 모빌리티 플랫폼을 담당하고 있다.

개인적으로 인천 스마트관광도시가 스마트해진건 AR콘텐츠, 스마트오더가 아닌 혁신적 모빌리티 솔루션이라 생각한다. 왜냐고? 인천e지 앱을 이것저것 실행해보고 완성도를 보면 알 수 있다.

무브는 현재 시리즈A 자금 조달에 순항중이며 상반기 매출이 작년 연간 매출보다 150% 성장하였으며 올해 300%이상 성장할 것으로 예상된다.

국내서비스 주요 BM은 골프장 이동 서비스이며 최근 KTX와 연계한 무브 통합교통플랫폼을 구축하였다.

무브는 2019년 베트남, 타이완 등 5개국 17개 도시에서 먼저 서비스를 시작한 뒤 역으로 국내 서비스를 론칭했다. 

포스트 코로나에 대비해 현재 중국, 싱가포르 등을 포함한 9개국 41개 도시로 서비스를 확장하고 있다. 

관광택시와 여행자를 연결하는 플랫폼인 로이쿠도 지난해 하반기 대비 올해 상반기 300% 이상의 성장을 거듭하고 있다고 한다.

로이쿠는 지난해 3월 3개 언어만을 지원했지만, 지난 1년간 다국어 서비스 지원에 박차를 가해 현재 베트남어와 프랑스어를 포함한 12개 언어 서비스를 제공 중이다.

모빌리티 산업의 또하나의 변수는 최근 2조원을 투자받은 '야놀자'다. 

관광 테크놀로지의 핵심중 하나가 모빌리티이기 때문에 관심의 대상이 될 수밖에 없다.

다만 지켜본봐 성장하는 기업을 덥썩 M&A를 단행하지는 않을 것이고 전략적 투자 형태가 유력하다.

대기업이 해외 스타트업을 투자했다면 야놀자는 국내 모빌리티 관광기업의 투자를 고려했으면 한다. 

시너지를 넘어 차세대 야놀자의 성장 동력이 모빌리티가 될 수 있다고 본다. 

* DRTT: 수용응답형 셔틀버스, 대중교통의 노선을 미리 정하지 않고 여객의 수요에 따라 운행구간, 정류장등을 탄력적으로 운행하는 여객운송 서비스.

* MaaS: Mobility-as-a-Service, 모든 교통수단 시스템을 하나로 통합해 출발지부터 목적지까지 최적의 방법을 찾고 이용할 수 있는 서비스.

#한국스마트관광협회 이영근 회장